자동차와 트럭을 위한 관람차

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지원 대상

벤저민 프레스턴

여러 대의 자동차를 수용할 수 있는 강철 선반과 같은 수직 주차 장치는 도시 전역에서 흔히 볼 수 있지만, 2개의 거리 주차 공간을 12개의 주차 공간으로 바꿀 수 있는 새로운 수직 주차 시스템이 브루클린에 등장했습니다.

뉴욕에 본사를 둔 회사인 Parkmatic의 43피트 높이 강철 구조물 3개가 최근 Tillary Street와 Gold Street 모퉁이에 있는 주차장에 설치되었습니다. 이 시스템은 일종의 자동화된 관람차에 자동차를 쌓아 수직 주차를 단순화하려고 시도했으며 브루클린 주차장의 수용 능력을 거의 30% 늘렸습니다.

Parkmatic의 캐러셀과 표준 공간 최대화 장치의 차이점은 다른 차량으로 이동하기 위해 이동 차량을 방해할 필요가 없다는 것입니다. 일반적인 2단, 3단, 4단 스태커에서는 상단 선반이 지면까지 내려갈 수 있도록 하단 차량을 방해가 되지 않는 위치로 이동해야 합니다.

각 회전목마 앞쪽에 있는 키패드를 사용하면 주차장 직원이 원하는 차량을 선택할 수 있습니다. 관람차처럼 이중 롤러 체인과 강철 링크가 힌지 트레이를 아래로 내렸다가 다시 올리면서 전기 모터가 조용히 윙윙거립니다. 캐러셀이 수용하도록 설정된 차량 수에 따라 약 2분 안에 상단 차량을 거리 수준으로 가져올 수 있습니다. 기계는 시계 방향과 시계 반대 방향으로 움직이며, 컴퓨터는 선택된 차량에 대해 가장 빠른 방향을 선택합니다.

주차장은 브루클린, 맨해튼 브리지와 멀지 않고 급변하는 지역의 중심에 있다. 몇 달 전만 해도 블록을 따라 늘어선 낮은 건물들 사이에서 43피트 높이의 강철 구조물이 눈에 띄었을 것입니다. 하지만 교통량이 많은 브루클린 다운타운에는 고층 빌딩이 여러 곳에 올라가고 있어서 이제는 잘 어울리는 것 같습니다.

Parkmatic의 주요 소유주인 Max Wassef는 "우리는 토지 가치 때문에 이에 관심을 갖고 있는 개발자가 꽤 많습니다."라고 말했습니다. "기존 차고의 경우 각 공간의 전체 개발 비용은 $25,000~$30,000입니다. 이로 인해 공간당 약 $16,000로 비용이 절감됩니다."

주차 회전목마는 새로운 것이 아닙니다. Wassef씨는 그것들이 1920년대에 개발되었다고 말했습니다. Parkmatic 웹사이트에 따르면 시카고와 뉴욕에 소수가 설치되었습니다.

"그 당시에는 그렇게 많은 땅이 필요하지 않았기 때문에 성공하지 못했습니다."라고 그는 말했습니다.

그러나 이 아이디어는 아시아와 유럽에서 자리를 잡았습니다. Wassef 씨는 전 세계적으로 700개의 Parkmatic 캐러셀 시스템이 있으며 브루클린 시스템은 미국에서 이 회사 최초의 시스템이라고 말합니다.

Tillary Street에 부지를 소유하고 있는 Michael Zacharias는 약 10년 동안 이 공간을 더 잘 활용할 수 있는 방법을 찾으려고 노력해 왔다고 말했습니다. 그는 주차용 회전목마를 알게 된 후 직접 시스템을 확인하기 위해 한국 공장을 방문했다.

그는 회전목마에 대한 시의 규제 절차를 완료하는 데 약 8개월이 걸렸다고 말했습니다. 그 이유는 주로 해당 지역에 4단계 높이 제한이 있었기 때문입니다. 따라서 그는 이제 자신의 부지에 이전보다 30개가 늘어난 138대의 자동차를 주차할 수 있지만, 주차장을 회전목마로 채우고 구역 지정 승인을 받을 수 있다면 그 수는 648대로 늘어날 것입니다.

Wassef 씨는 Carousel이 7~12대의 차량을 수용할 수 있도록 설치될 수 있으며 Hummers 및 Chevrolet Suburbans와 같은 가장 큰 스포츠 유틸리티 차량을 제외한 모든 차량을 위한 충분한 공간으로 주문될 수 있다고 말했습니다. 회전목마는 현지 지진 및 바람 저항 표준을 충족하도록 조립되었으며 누군가 또는 무언가가 방해가 될 경우 메커니즘을 멈추는 안전 빔이 있습니다.

Zacharias 씨는 이제 규제가 무너졌으므로 도시 주변에 자신이 소유한 다른 부지에 회전목마를 설치할 계획이라고 말했습니다.

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