중국 승용차 조종석

더블린, 2023년 6월 2일 /PRNewswire/ -- "2023년 중국 승용차 조종석 주차 산업 보고서" 보고서가 ResearchAndMarkets.com의 제안에 추가되었습니다.

운전석-주차 대 운전-주차, 운전석-운전 통합을 위한 최적의 솔루션은 무엇입니까? 현재 자동차 E/E 아키텍처는 분산형에서 도메인 중앙 집중형 아키텍처로 진화하고 있으며 궁극적으로 중앙 컴퓨팅 플랫폼으로 통합될 것입니다. 이 과정에서 조종석-주차 통합과 주행-주차 통합은 모두 도메인 중앙 집중식 E/E 아키텍처의 산물이며, 미래의 궁극적인 형태는 조종석-주행 통합입니다. 현재 칩 및 소프트웨어 기술의 성숙도에 따라 조종석 주차 솔루션은 조종석 운전 통합으로의 전환 형태입니다. 이 솔루션은 주차 기능을 조종석에 통합하고 조종석 도메인 컨트롤러가 주차 신호를 수신할 수 있도록 하여 주차 컨트롤러 비용을 없애줍니다. 조종석-주차 통합은 다음과 같은 이점을 제공합니다. 첫째, 비용 절감: 조종석 도메인에서 APA 구현 초음파 센서(USS)와 커넥터만 추가하면 되기 때문에 비용 부담이 거의 없습니다. 둘째, 더 나은 인간-컴퓨터 상호 작용 설계: 주차 기능을 조종석에 통합하면 조종석 도메인 컨트롤러가 더 많은 주차 신호를 얻을 수 있고 조종석의 렌더링 기능을 사용하여 HMI의 전반적인 사용자 경험을 향상시킬 수 있습니다. 셋째, 조종석의 컴퓨팅 성능을 최대한 활용할 수 있습니다. 조종석 칩과 지능형 구동 칩을 비교하면 조종석 도메인 컨트롤러 메인 SoC가 CPU와 GPU를 더욱 강조하여 환경 퍼즐 및 3D 렌더링과 같은 기능의 실현을 선호한다는 것을 알 수 있습니다. 응용 분야 측면에서 기본 주차 기능을 통합하는 데에는 조종석-주차 통합 솔루션이 적합하고, HPA, AVP 등 고급 주차 기능에는 운전 인식 시스템에 대한 요구와 기능 안전 수준 요구 사항으로 인해 운전-주차 통합 솔루션이 더 적합합니다. 비용이 적게 들고 구성이 낮은 차량 모델은 조종석 주차 솔루션을 사용할 가능성이 더 높으며, 중/고성능 도메인 컨트롤러 플랫폼을 갖춘 중/고구성 모델은 운전-주차 통합 솔루션을 적용할 것입니다. 고급형 지능형 조종석 플랫폼 마스터 칩은 외국 제품을 교체하는 추세를 보여줍니다. 고급 지능형 조종석 플랫폼 마스터 칩 분야에서는 외국 제품을 교체하는 추세가 있습니다. 예를 들어 시엔진이 2021년 출시한 7nm 콕핏 칩인 '롱잉 No.1'은 이 분야 삼성, 퀄컴, 엔비디아의 독점을 무너뜨렸다. 이 칩에는 Arm China가 자체 개발한 'Zhouyi' NPU가 탑재됐다. 그리고 팔 IP. 초대형 멀티 코어 이기종 SoC 설계를 채택하고 87층 회로와 88억 개의 트랜지스터를 통합합니다.

최대 90K의 통합 컴퓨팅 성능을 갖춘 8코어 CPU를 탑재하고 있으며 그 중 대형 코어는 Cortex-A76입니다. 최대 900G 부동 소수점 연산을 지원하는 14코어 GPU; 최대 8TOPS의 INT8 컴퓨팅 성능을 갖춘 통합 프로그래밍 가능 NPU 코어; 고대역폭 저지연 LPDDR5 메모리 채널.

국가 암호화 알고리즘을 준수하는 사이버 보안 엔진이 내장되어 있으며 ASIL-D를 준수하는 안전 아일랜드 설계가 특징입니다. 현재 이 칩은 비스테온(Visteon)과 ECARX의 조종석-주차 통합 솔루션에 탑재됐다. 2023년은 조종석-주차 통합 솔루션 양산 첫 해이며, 소프트웨어 역량 구축을 통해 조종석-주차 통합으로의 업그레이드가 용이하다. , Aptiv와 ZEEKR이 공동으로 개발하고 2023년 후반에 출시될 예정인 조종석 주차 통합 플랫폼을 포함하여 조종석 주차 통합 솔루션이 생성 및 지정되었습니다. Lynk 08은 총 NPU 컴퓨팅이 16인 ECARX의 Antora 1000 Pro 컴퓨팅 플랫폼을 탑재합니다. TOPS 및 1800G FLOPS의 총 GPU 컴퓨팅은 2023년 8월에 출시될 예정입니다.