전기 자동차는 주차를 더욱 짜증나게 만듭니다.

운전자는 공용 충전기에 대한 액세스를 공유해야 합니다. 추악해질 수 있습니다.

최근에 저는 뉴욕시에서 전기 자동차를 운전하고 도로변에 주차하는 친구와 이야기를 나누고 있었습니다. 그의 동네에는 길가에 충전기가 없기 때문에 전원을 켜려면 몇 시간 동안 근처 차고에 들어가거나 완전히 다른 동네의 길가로 운전해야 합니다. 배터리가 가득 차 있나요? 그 차를 옮기거나 충전 회사에 계속 비용을 지불하십시오. 시간, 돈, 에너지를 절약하기 위해 충전 환경을 연구하는 것이 "그의 온전한 성격"이 되었다고 그는 말했습니다. 그가 나에게 가격, 충전 지도, 거리 주차 설정에 대한 이미지를 계속 보내면서 나는 그가 완전히 농담이 아니라는 것을 알 수 있었습니다.

바이든 행정부는 2030년까지 미국 신차 판매의 절반을 전기자동차로 전환하기를 원합니다. 이 계획이 진행됨에 따라 EV 가격은 더 저렴해지고 중고 EV 시장은 성장하며 시골 충전 옵션이 늘어날 것입니다. 간단히 말해서, 이러한 차량은 더 이상 부, 심지어 환경 보호의 상징이 되지 않을 것입니다. 그들은 정상일 것이다. 그리고 소유를 제한하는 가장 큰 요인 중 하나는 주차 공간과 플러그를 꽂을 공간이 될 것입니다. 전기 자동차 시대에 좋은 주차 공간은 그 어느 때보다 중요해질 것입니다.

설문 조사에 따르면 가정용 충전에 대한 접근성은 누군가 전기를 사용할지 여부를 결정하는 가장 영향력 있는 요소 중 하나입니다. 자동차를 벽에 꽂을 수 있는 사람이라면 쉽게 접근할 수 있지만, 미국 가구 3분의 1은 개인 차고가 없습니다. 충전 업계에서는 이를 "차고 고아"라고 부르며, EV 충전 옵션은 앞으로 몇 년 동안 제한될 것입니다. 즉, 이미 미국 운전자들에게 최악의 상황을 초래하는 어려움인 주차 접근성이 미국 경제를 탈탄소화하는 데 가장 중요한 요소가 될 것입니다. 수천만 명의 운전자가 공유하는 법을 배워야 할 것입니다.

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나는 내 책인 포장된 낙원: 주차가 세상을 설명하는 방법을 위해 미국과 자동차 보관소의 고통스러운 관계를 분석하는 데 5년을 보냈습니다. 일반적으로 나는 이와 관련하여 현명하고 이타적인 행동에 의존하는 미래에 대한 비전에 반대할 것입니다. 하지만 이 경우에는 선택의 여지가 있는지 잘 모르겠습니다. 국가의 3분의 1을 남기지 않고 차량을 전기화하려면, 불가능해 보이지만 광범위한 충전기 공유는 불가피합니다.

전국 공용 충전기 네트워크를 구축하는 데는 의회가 이 문제에 할당한 75억 달러보다 더 많은 비용이 소요될 것입니다. 벽면 콘센트에 연결한 연장 코드에 불과한 레벨 1 충전기는 매 시간 단 몇 마일의 속도로 자동차에 연료를 공급합니다. 레벨 3 충전기는 1시간 이내에 자동차에 연료를 공급할 수 있지만 설치 비용은 수만 달러입니다.

Goldilocks 옵션은 레벨 2 충전기로 밤새 차량에 연료를 공급할 수 있지만 이를 위해서는 몇 가지 특수 장비가 필요합니다. Kelley Blue Book에서는 집 차고에 하나를 설치하려면 2,000달러의 예산이 필요하다고 추정합니다. 비용은 조금 더 저렴할 수 있지만 비용은 훨씬 더 많이 들 수 있습니다. 상업용 차고, 다가구 건물, 대도시 연석을 개조하는 것은 훨씬 더 비싼 제안입니다. 예를 들어, Peninsula Clean Energy의 분석에 따르면, 캘리포니아주 밀브레에 있는 2층짜리 주거용 건물 한 쌍의 주차장에 레벨 2 충전을 추가하면 한 지점당 19,000달러 이상이 될 것입니다. 그 가격으로는 EV의 보편적 수용이 불가능할 것이라고 회사의 프로그램 관리자인 Phillip Kobernick이 말했습니다. "우리는 결코 거기에 도달하지 못할 것입니다"라고 그는 나에게 말했습니다. "하늘에서 터무니없는 액수의 돈이 떨어지지 않는 한, 우리는 결코 거기에 도달하지 못할 것입니다."

많은 콘도 보드 및 건물 관리자를 위한 솔루션은 분명합니다. 각 충전기를 최대 6대의 차량에 사용할 수 있도록 하는 것입니다. Evan Goldin은 개인 건물의 주차 공간 관리 및 전대를 돕는 샌프란시스코 기반 회사인 Parkade의 CEO입니다. 충전 회사가 충전기 공유를 어렵게 만든다고 그는 말했습니다. Goldin의 고객 중 한 명은 700개 규모의 콘도 타워 차고에 65개의 충전기를 설치했습니다. 거의 모든 것이 기본적으로 하나의 드라이버에서만 액세스할 수 있도록 설정되었습니다. 자리가 비어 있고 코드가 없어도 다른 차를 끌어들이고 전기 요금을 지불할 수 없습니다. "그들은 왜 이런 짓을 할까요?" 골딘이 물었다. "그들은 가능한 한 많은 충전기를 판매하고 싶어하기 때문입니다."